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集装箱多式联运在中国的发展潜力巨大
      与传统的单一运输方式相比,铁路与公路运用集装箱这一先进手段进行联运,有着得天独厚的优越性。卡车提送箱可确保货物轻松送达偏远地区。班列长途运输可节省成本,而且最为环保。使用集装箱可大幅缩减换装时间,将货物损坏降至最低。如果您需要快捷可靠的门到门运输,集装箱多式联运服务是您最明智的选择。

      中国幅员辽阔,集装箱多式联运有明显优势。随着中国产业布局的调整,中西部大开发、和东北振兴,货运平均距离将延长,而铁路联运在中长途运输方面的吸引力也将进一步增加。2007年,港口集装箱铁路集疏运比例不足2%。多式联运在中国有巨大的发展潜力。

      为了消除现有基础设施造成的运力瓶颈,铁道部已经开始加速实施中长期规划。在繁忙主干线上新建1.2万公里的客运专线,保证客货分离,将大大释放货运班列能力。复线率和电气化率的提高将提升班列的速度和准点性。双层集装箱轨道长在2010年达到8,800公里,2020年将达到16,000公里。

      在2006-2010年的“十一五”计划中,铁道部要使中国的集装箱运输量由320万TEU增加到1000万 TEU。为实现这一强劲增长,铁道部决定由我公司在全国建设并运营18个铁路集装箱物流中心。

18个现代化物流中心构成我们服务的支柱
      中铁联集的18个中心站均地处全国主要经济中心和交通枢纽。目前已有昆明、上海、重庆、成都、郑州、青岛、大连、武汉、西安等9个中心站投入运营,初步形成了覆盖全国的铁路集装箱运营网络。其他各个中心站项目正在积极规划实施,将于未来几年内全部建成完工。

      为了确保快速的装卸列车和卡车,我们的中心站将配备高效的龙门吊和先进的正面吊。由于装卸线足够容纳整列班列的最大长度,中心站内将无需不必要的编组。宽敞的仓库、堆场、修箱厂以及其他供应链相关设施可保证我们提供您在物流中心所需的一切服务。


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